|
Экспедиция по эвакуации крыльев легендарного "Дугласа", проводившаяся при поддержке "Норникеля", завершила свою работу на Таймыре
29 марта 2017 года, среда, 13:38
|
НОРИЛЬСК. "Таймырский Телеграф" – Экспедиция по эвакуации крыльев легендарного самолета С-47 "Дуглас" завершила свою работу на Таймыре, сообщили сегодня в администрации муниципального района.
В состав экспедиционной группы вошли таймырские спасатели Евгений Волощук, Кирилл Ивахненко, Сергей Гриненко, Анатолий Егоров и Иван Егоров, сотрудник экспедиционного центра Русского географического общества по Сибирскому федеральному округу Игорь Абакумов и члены РГО Игорь Петлин и Александр Лукьяновский.
Экспедиция по эвакуации крыльев самолета, как сообщалось, стартовала 17 марта. С помощью специальной техники ООО "Норильскпромтранспорт" гусеничные вездеходы ТМ-130 аварийно-спасательной службы УГОиЧС Таймыра были доставлены в район Талнах города Норильска. Загрузив топливо и подцепив специально изготовленные "Норникелем" сани для перевозки нестандартного груза, участники экспедиции выдвинулись на вездеходах в район вынужденной посадки самолета. В условиях низовой метели и плохой видимости группа прибыла на место 22 марта, еще два дня потребовалось членам экспедиции для того, чтобы извлечь крылья самолета из-под снега и аккуратно их загрузить для дальнейшей транспортировки по зимнику. 27 марта ценный груз был доставлен в конечную точку этой операции – Талнах, и оставлен на хранение до начала речной навигации. Этим летом водным транспортом крылья самолета будут направлены в Красноярск для размещения на специальной площадке экспедиционного центра РГО в СФО. Планируется, что "Дуглас" станет главным экспонатом Музея освоения Русского Севера в Красноярске.
Как отметил заместитель начальника АСОЭР Евгений Волощук, сложности обуславливались размерами конструкций и тем, что крылья необходимо было доставить в целости. В течение светового дня все члены группы работали на раскопках, погрузке крыльев, закреплению деталей. Отдыхали и ночевали в машинах. Внесла коррективы в планы погода, зачастую из-за метели двигались по тундре очень медленно.
Сотрудник экспедиционного центра РГО Игорь Абакумов подчеркнул, что подобная операция проводилась впервые, аналогов ей нет в мире. "Мне не известны случаи перевозки такого характерного груза на такое большое расстояние в условиях зимней тундры: 600 км туда и столько же обратно. Это мероприятие можно назвать уникальным, учитывая, что передвигались мы по сложному рельефу местности. Зимняя дорога по тундре без дорожного покрытия, да замерзшая река, вокруг все заснежено. Ехали в сложных погодных условиях порой при полном отсутствии видимости. Дудинские парни – надежные, как скалы. Без их огромного опыта работы в таких экстремальных климатических условиях наше мероприятие было бы не осуществимо. И спасибо администрации Таймыра и компании "Норникель", которые приняли самое деятельное участие, и которым принадлежит огромная роль в эвакуации самолета С-47 "Дуглас", – сказал Игорь Абакумов.
Как известно, прошлым летом на территории Таймыра работала международная экспедиция "Дуглас ждет!". Работы по эвакуации самолета, который в 1947 году совершил на территории таймырской тундры вынужденную посадку, проводились под руководством экспедиционного центра Русского географического общества по СФО. Большую финансовую поддержку экспедиции оказала компания "Норникель". В проведении экспедиции помогала администрация муниципального района, а МП "Таймыр" предоставило баржу для транспортировки разобранных частей самолета по Енисею. Из-за неблагоприятных погодных условий тогда не удалось эвакуировать в Красноярск крылья "Дугласа".
Самолет С-47 DL (серийный номер №42-32892, заводской номер №9118) был изготовлен в США в феврале 1943 года, 12 марта в рамках ленд-лиза передан в ВВС СССР. На фронт самолет не попал и с апреля 1943 года был оставлен для работы в полярной авиации на севере Красноярского края. "Дуглас" занимался разведкой льдов в Карском море, входил в состав Чукотской авиагруппы полярной авиации. С 1946 года был передан из полярной авиации в гражданский воздушный флот и, получив обозначение "СССР Л-1204", находился в составе 26-го транспортного авиационного отряда Красноярского управления ГВО. Вынужденную посадку на болото "Дуглас" совершил 23 апреля 1947 года во время перелета по маршруту бухта Кожевникова – Дудинка – Красноярск. На борту находились, по разным данным, от 26 до 32 пассажиров и 852 кг багажа. Сначала у самолета отказал один двигатель, а через четыре часа перегрелся и заглох второй. Через три дня командир, бортмеханик, бортрадист и шесть пассажиров ушли от самолета в надежде выйти к населенному пункту. 11 мая самолет нашли и оставшихся около него людей эвакуировали. Останки командира воздушного судна Максима Тюрикова были обнаружены только в 1953 году таймырским оленеводом. О судьбе остальных восьми пропавших человек ничего не известно. Из-за невозможности эвакуации в то время, "Дуглас" был списан и оставлен на месте аварии. Участники прошлогодней экспедиции установили на месте вынужденной посадки самолета памятник с мемориальной доской, повествующей о трагических событиях 70-летней давности. |
Архив новостей
2019 —
январь176, февраль218, март213, апрель222, май206, июнь207, июль243, август196, сентябрь179, октябрь242, ноябрь212, декабрь71
2018 —
январь262, февраль180, март224, апрель317, май310, июнь290, июль327, август256, сентябрь213, октябрь217, ноябрь216, декабрь172
2016 —
январь231, февраль380, март430, апрель425, май380, июнь279, июль304, август381, сентябрь347, октябрь349, ноябрь352, декабрь371
2015 —
январь207, февраль345, март398, апрель410, май213, июнь303, июль461, август346, сентябрь431, октябрь473, ноябрь376, декабрь460
2014 —
январь108, февраль290, март293, апрель324, май275, июнь233, июль331, август273, сентябрь260, октябрь223, ноябрь268, декабрь353
2013 —
январь279, февраль314, март282, апрель355, май255, июнь144, июль126, август283, сентябрь297, октябрь317, ноябрь279, декабрь208
2012 —
январь105, февраль438, март313, апрель440, май401, июнь257, июль174, август343, сентябрь323, октябрь398, ноябрь352, декабрь325
2010 —
январь248, февраль291, март285, апрель231, май334, июнь312, июль253, август324, сентябрь310, октябрь387, ноябрь474, декабрь538
2009 —
январь199, февраль321, март341, апрель328, май251, июнь245, июль187, август266, сентябрь293, октябрь345, ноябрь290, декабрь239
2008 —
январь284, февраль353, март337, апрель413, май308, июнь324, июль302, август253, сентябрь282, октябрь347, ноябрь313, декабрь408
|
|
 |
|
WAP
PDA
