Заполярный филиал компании “Норильский никель” получил первые самосвалы фирмы Caterpillar отечественного производства. Завод по выпуску американских  грузовиков открылся в ноябре 2011 года в городе Тосно Ленинградской области, и первые машины, вышедшие с предприятия, были отгружены “Норильскому никелю”. На приемке первых карьерных самосвалов для Заполярья присутствовал начальник управления транспортного и сервисного обслуживания Заполярного филиала Сергей Воронов. У него в руках – ключ зажигания №1 от первого самосвала Caterpillar, собранного в России.

При всем богатстве выбора Новейшая история Отечества еще не знает примера, чтобы в стране  производились самосвалы такой большой грузоподъемности. Самый большой грузовик российского производства, выпускаемый в стране, – КамАЗ. С ноября 2011 года в России началось производство американских карьерных самосвалов грузоподъемностью 55 тонн. Специалисты небезосновательно считают это прорывом в отечественном автомобилестроении. Сергей Воронов достает из стола и показывает ключ зажигания №1 от карьерного самосвала Caterpillar 773Е – первой машины, собранной под Санкт-Петербургом и отправившейся на переделы ГМК в Норильск. Рядом на столе – модель самосвала Caterpillar, но настоящие карьерные самосвалы российского производства уже доставлены в Норильск и ожидают сборки, оформления и выхода на линию из гаража ЦАТК. Программа обновления парка большегрузной техники начата в Заполярном филиале в 2009 году и рассчитана до 2016 года. Прежде чем приступить к ее реализации, специалистами компании были досконально изучены все тонкости модельного ряда будущих приобретений, плюсы и минусы эксплуатации импортной техники в условиях Заполярья, просчитана принципиальная целесообразность выбора марки Caterpillar. При этом принимались во внимание и альтернативные предложения других фирм – производителей большегрузной техники. – Компания “Норильский никель” получила коммерческие предложения от дилеров  Caterpillar, Komatsu и Terex, – рассказывает Сергей Воронов. – Самосвалы Komatsu не подошли по своим размерам – они шире и не подходят к нашей сети автодорог. Техника Terex удовлетворила нас по всем параметрам, однако в России у этой компании совершенно не развито сервисное обслуживание. Впрочем, по словам специалистов, выбор на Caterpillar пал не только поэтому. В “Норильском никеле” давно сложилась позитивная практика использования на своем производстве американской большегрузной техники. Самосвалы Caterpillar 773Е имеют одинаковые узлы и агрегаты с погрузчиками и бульдозерами этой же марки, уже эксплуатировавшимися в Заполярье. Кроме того, ГМК имеет хорошие отношения с дилером Caterpillar в Красноярском крае – фирмой “Восточная техника”, являющейся давним партнеров норильчан. Опытным путем Но, прежде чем сделать окончательный выбор, в Заполярном филиале решили провести практический эксперимент и уже по его результатам принимать итоговое решение. Главная идея – в течение трех лет заменить более шестидесяти белорусских самосвалов на 39 машин Caterpillar 773E.   В ходе эксперимента сравнивалась работа популярных в Норильске самосвалов БелАЗ-7547 и Caterpillar 773Е. Для чистоты эксперимента  Заполярный филиал специально закупил партию одинаковых новых  машин. Техника тестировалась по объему перевезенного груза, количеству простоев на ремонте и обслуживании, по эксплуатационным расходам. Все самосвалы работали на одном переделе и передвигались одним и тем же  маршрутом. Итог эксперимента – шесть машин Caterpillar выполнили план десяти БелАЗов. При одинаковом количестве рейсов Caterpillar 773Е перевозил больше полезного груза, чем его белорусский собрат. Однако решающим аргументом в пользу замены на “американцев” стал все-таки коэффициент технической готовности: у БелАЗов он не превышал 0,8, а иногда опускался до 0,7–0,5, у самосвалов Caterpillar он постоянно держался на уровне 0,95. Проще говоря, “белорусы” постоянно ломались. Большие дела Первые шесть карьерных самосвалов Caterpillar отечественной сборки прибыли в Норильск. На получение еще семи уже подписан контракт, в плане до конца 2012 года стоит приобретение еще одиннадцати машин. Основные закупки и замену 90 процентов парка большегрузных самосвалов Заполярный филиал планирует произвести в течение ближайших трех лет. Полная замена БелАЗов на Caterpillar будет произведена по мере износа белорусских самосвалов. Для покупателя Caterpillar в лице “Норильского никеля” получение техники из Ленинградской области, а не из-за рубежа выгодно не только и даже не столько по стоимости, сколько по оперативности поставок и сервисному обслуживанию машин. Исключение из цепочки таможенного оформления значительно сокращает сроки получения самосвалов. Кроме того,  сервисное обслуживание и специализированные консультации теперь станут более доступными и оперативными. Компания Caterpillar Inc. начала выпуск внедорожных самосвалов Cat 773E на заводе в Тосно в соответствии с ростом спроса на свою горнодобывающую продукцию в России и странах СНГ. В 2012 году компания Caterpillar продолжит увеличивать объем производимых в Тосно самосвалов, чтобы полностью отвечать потребностям своих заказчиков в России, странах СНГ и Монголии. Выход на проектную мощность планируется к концу 2013 года. На Сергея Воронова предприятие в городе Тосно под Санкт-Петербургом произвело самое благоприятное впечатление – по своей технической оснащенности и стилю работы оно соответствует всем современным требованиям. Здесь задействовано несколько многоэтапных видов контроля и проверки качества сборки, есть даже возможность проверить работу двигателя, коробки передач, мостов по отдельности. – Считаю, что уровень контроля позволяет гарантировать покупателям поставку качественной продукции, – говорит начальник управления транспортного и сервисного обслуживания ЗФ Сергей Воронов. – Ведь качество означает прежде всего готовность техники к работе, а это, в свою очередь, залог выполнения всей производственной программы комбината в комплексе.

Ключ №1 – “Норникелю”