Самая сложная часть пути для московских джиперов, посетивших Норильск, позади. Они прислали эсэмэску с пропускного пункта ванкорского зимника: «Впереди асфальт. Доехали почти без потерь. Спасибо за теплый прием». Покорение Сибири столичными геокешерами не прошло бы столь успешно, если бы им не проторили тропу джиперы из норильского клуба «ВнедорожникOFF».

Путешественники двигались навстречу друг  другу. О времени выезда специально не договаривались. Но так получилось, что самые трудные участки дороги – зимники от Дудинки до Ванкора – сначала прошли норильчане. Пробили  маршрут, дали все треки. Нашим пришлось немного поплутать по снежным дорогам, которые уходили то на запад, то на север, то направо, то налево. Ориентировались на прошлогодний маршрут (тогда до Нового Уренгоя не доехали. – Авт.), но в этом году он оказался иным. Та же история повторилась на обратном пути. Москвичи пошли по следам норильчан, которые откатали свою колею по той широкой, которую оставили «Уралы». «Заполярный вестник» пригласил первопроходцев в редакцию, чтобы познакомиться с ними поближе. Проект объединил разных людей. Председатель клуба «ВнедорожникOFF» Дмитрий Олейников – инженер, имеющий отношение к искусству. Геннадий Лысенков, уехавший из Нового Уренгоя в отпуск, работает в Алыкеле, Николай Зарайский – на медном заводе, Андрей Тугай – в филиале ФГУП «Охрана»,  Евгений Рычков – в ПО «Норильскремонт». – Всех джиперов объединяет желание получить хорошую порцию адреналина, – говорит  Дмитрий. – Какие были критерии отбора участников? Во-первых, желание. Во-вторых, мы понимали, что маршрут будет тяжелый и человек должен быть с адекватным характером. Мы друг друга знаем не первый день,  давно готовились, а Евгений влился в нашу экспедицию недавно.   «Помню каждый километр»   Они еще не отошли от путешествия. – Идет восстановительный процесс, – рассказывает Дмитрий. –  По дням получилось прилично, по тяжести поездка оказалась тоже не совсем прогулочная, не маршрут выходного дня. Цель достигнута, и в душе пустовато. Может, это грусть? Но дело сделано, мы даже и не могли мечтать, что все получится. Евгений: – Не могу смотреть на  «Доширак», до того надоел. Очень хотелось спать всю поездку. Ехали мы по двенадцать часов, спали по четыре. Николай: – А я вот домой пришел, сел на стул и говорю: «Ну вот и все». Эту фразу я повторил, наверное, раз восемь. Минут двадцать проходит, не могу влиться в прежнюю жизнь, в голове дороги, маршруты, как будто бы я все еще там. Было желание вернуться. Помню каждый километр, все участки, сложности, сугробы, пробоины на дорогах. Я еще там. Андрей: – Сейчас анализируешь, как там было. Думаешь, что сделали неправильно, что можно было сделать лучше, по-другому. Раскладываешь по полочкам все, что прочувствовал, испытал, все трудности. Чтобы запомнить для будущих поездок, передать, если кому-то это будет нужно и интересно. Материал рассматриваю отснятый.   Без пиара «Заполярный вестник» просил Дмитрия Олейникова об интервью накануне отъезда наших джиперов из Норильска. Тогда председатель клуба не согласился. Объясняет почему: – До самого последнего дня мы не верили, что сможем это сделать. Не было никакого пиара и наклеек, как у москвичей. Мы нигде не выкладывали информацию, что выезжаем. Вот сейчас есть о чем говорить. Факт, действительно, из ряда вон выходящий. Впервые в истории Норильска частными лицами преодолена трасса на материк. В последний раз наладить такое сообщение пытались при Сталине – построили железную дорогу Салехард – Норильск. Проект свернули. Останется ли нынешний автопробег единственным в своем роде? На пресс-конференции со столичными джиперами в городском музее возникла идея о пробеге до Хатанги. Этот участок также является белым пятном на карте автомобильных и железных дорог. На конференции прозвучали слова: «Вроде, зимник там должен быть». Дмитрий Олейников так прокомментировал возникшее предложение: – Это слово «вроде» – очень многозначительное. «Урал», вездеход и мы – разные категории. Что «Уралу» хорошо, нам, может быть, вообще никак. И наоборот. Нет вопросов: могли бы поехать, но у нас нет никакой поддержки со стороны людей, которые располагают информацией о зимниках. Наш кусок мы собирали по слухам, догадкам, домыслам. Давайте съездим в Хатангу – не вопрос. Но хотелось бы, чтобы кто-нибудь кроме призывов «Давайте!» сказал: «Ребята, вот координаты зимника и службы, которая несет ответственность за движение по нему».  Если кто-то в городе поможет поднять с колен джиперское движение, мы будем только за.   Влюбились в Новый Уренгой От Нового Уренгоя, рассказывает Дмитрий,  впечатления самые положительные. – Было очень приятно его увидеть. Не ожидали, что он настолько умеет в себя влюблять, – говорит Николай. – Я был в десятках городов, но Уренгой поразил по-особому. Он маленький, компактный, чистота, зарплаты, дороги – вся Россия позавидует. Не хотелось оттуда уезжать. Очень богатый город. – Если бы я куда-то собрался уезжать, то туда, – добавляет Евгений. Андрей считает, что все северные города чем-то похожи и от добра добра не ищут. В Норильске тоже неплохо.   Нашим джиперам не повезло, как москвичам,  посоревноваться с идущим по Енисею ледоколом. Из транспорта   на зимнике им попадались «Уралы», вездеходы, бульдозеры. И то очень редко. На 400 километров пути приходилось примерно две машины. – Это была самая большая радость, – говорит Николай. Другими редкими встречными были парочка зайцев, куропатки, неопознанный маленький беленький зверек и аборигены на оленьей упряжке, направляющиеся обкатывать оленей на Факел в преддверии приближающегося Дня оленевода. Если москвичам во время пути снилось северное сияние, нашим от усталости не снилось ничего. – Падали и засыпали на четыре часа, час на подготовку машины, заправку, питание, остальное – дорога, – рассказывает Дмитрий. – Сначала все силы были брошены на поездку туда, много было километров впереди. А обратно спать хотелось меньше, потому что к дому дорога была, хотелось ускорить.   Мы это заслужили Путешествие по зимникам до Нового Уренгоя с заездом в Игарку для клуба «ВнедорожникOFF» первое такого масштаба. Прошли 2700 километров, из них 2000 – по зимникам. Вместе с москвичами стерли белое пятно с карты автомобильных дорог между Дудинкой и Новым Уренгоем. Создали прецедент поездки в отпуск на автомобиле. Впрочем, подвиг Геннадия Лысенкова пока повторять никто не намерен. Семейный выезд по такой сложной трассе считают неприемлемым. – Лично я – пас, – говорит Дмитрий. – Во-первых, полное  отсутствие комфорта. Во-вторых, сложности со службами  безопасности на Ванкоре и в Игарке. Чтобы кататься таким путем, нужны решения на уровне Москвы, чтобы на КП давали добро на проезд. И потом, наши зимники слишком узкие. Это еще не говоря о пурге! К счастью, ее не было. – Нам просто повезло с погодой, – подводит итог председатель клуба внедорожников. – Она благоволила нам. Хотя   постоянный холод тоже вносил некоторые неудобства. Это же не по городу ехать. От Дудинки до Факела первая населенная точка – в 170 километрах, и ни одного человека вокруг. Случись что – ты один на один с проблемой, а за бортом минус 40. Спутниковый телефон у нас не заработал, почти не было связи. Если что, надеяться можно было только на попутный «Урал». А шли мы по практически пустой трассе.   Они говорят, что прямо сейчас не готовы пуститься в такой же вояж. Восстанавливаются. Но удачно завершенным проектом довольны. – Самое главное – мы это заслужили, – говорит Николай. – Долго хотели, мучались, и вторая попытка увенчалась успехом. Очень помогли работники «Роснефти» (отдельное спасибо Игорю  Юрьевичу) и «Норильскгазпрома». Отнеслись с душой, дали согреть машины, им гигантское человеческое спасибо. Без них нам было бы гораздо хуже.   Фото: Дениса КОЖЕВНИКОВА и Александра ГРИШИНА

Дмитрий, Евгений, Николай, Андрей в редакции. Геннадий с женой остались на материке Победа! Это был не маршрут выходного дня